汽車線束的安全性能直接關(guān)系到汽車的安全性，所以汽車廠家對(duì)線束質(zhì)量越來越 重視。目前，汽車線束導(dǎo)通的檢測(cè)，錯(cuò)誤類型定義單一，不能分辨多種錯(cuò)誤類型，不能夠提供 準(zhǔn)確定位錯(cuò)誤的位置，使作業(yè)員不能準(zhǔn)確的找到問題點(diǎn)，降低了作業(yè)效率。國內(nèi)現(xiàn)有的導(dǎo)通 機(jī)大部分多采用PLC或單片機(jī)控制，LED顯示屏顯示，僅能顯示出單個(gè)I/O端口序號(hào)，對(duì)不 正確的線束，不能提供更詳細(xì)的信息。這樣交互性差，對(duì)檢測(cè)員操作極不方便，LED顯示屏 不能顯示直觀形象化的圖形，不夠人性化。因此，提供一種設(shè)計(jì)合理、應(yīng)用簡(jiǎn)便、效果顯著的汽車線束導(dǎo)通的檢測(cè)方法，是該 領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要課題之一。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，提供一種設(shè)計(jì)合理、工藝簡(jiǎn)單、效果顯著的 一種汽車線束導(dǎo)通的檢測(cè)方法。為實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種汽車線束導(dǎo)通的檢測(cè)方法，其 特征在于該方法實(shí)施步驟如下
檢測(cè)方法所采用的系統(tǒng)包括線束檢測(cè)工裝臺(tái)、I/O卡、采集卡、線束檢測(cè)主機(jī)、檢測(cè)信息 顯示屏、條形碼打印機(jī)；所述線束檢測(cè)工裝臺(tái)上設(shè)置有與線束對(duì)接的治具，使線束中的電線 與線束檢測(cè)工裝臺(tái)對(duì)接，并設(shè)置有與導(dǎo)通機(jī)對(duì)接的接口，與I/O卡上的I/O端口(輸入輸出 端口)使用專用的導(dǎo)線一一對(duì)接，線束中的電線與I/O端口之間形成閉環(huán)電路；線束檢測(cè)主 機(jī)通過采集卡將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送至I/O卡上的I/O端口，再通過采集卡采集I/O卡I/O端口 上的信號(hào)，將信號(hào)回傳給主機(jī)；主機(jī)將對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析處理，檢測(cè)到不良的情況時(shí)，即通過 與主機(jī)相連的檢測(cè)信息顯示屏進(jìn)行提示；且主機(jī)與條形碼打印機(jī)連接；
設(shè)電壓Vl和V2分別為汽車線束回路的兩端的電壓，Vl是標(biāo)準(zhǔn)電壓，對(duì)V2的電壓進(jìn)行 邏輯比較，得到邏輯信號(hào)Vo，并對(duì)電壓Vo進(jìn)行判斷，最終得出該線束回路通斷的判斷結(jié)果； 以上所述是單一電路的導(dǎo)通連接，汽車線束為多回路多端點(diǎn)電路的通斷，故對(duì)汽車線束的 全部端點(diǎn)進(jìn)行判斷，定義發(fā)送端口和接收端口，識(shí)別每一條電路，依次在發(fā)送端發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)直 流電壓信號(hào)，在接收端接收信號(hào)，并對(duì)接收的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比判斷，最終得出整條 線束的通斷及配線狀況；將測(cè)試結(jié)果顯示在線束檢測(cè)信息顯示窗口上，并進(jìn)行語音提示，識(shí) 別開路、誤配、短路三種錯(cuò)誤類型，圖形界面顯示的信息包括(1)錯(cuò)誤類型，(2)錯(cuò)誤線在 線束上的位置、(3)錯(cuò)誤線所在的對(duì)插件的形狀、(4)線的顏色及(5)線的編號(hào)；并且界面提 示修正意見，檢測(cè)操作人員根據(jù)界面提示找到錯(cuò)誤線，根據(jù)提示對(duì)線束進(jìn)行修正，全部測(cè)試 合格后發(fā)送信號(hào)到打印機(jī)，打印出合格產(chǎn)品標(biāo)簽，或輸出信號(hào)控制自動(dòng)工裝彈出汽車線束。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明方法分別定義分辨多種錯(cuò)誤類型，能夠提供準(zhǔn)確定
3位錯(cuò)誤的位置，使作業(yè)員能夠準(zhǔn)確的找到問題點(diǎn)，提高了作業(yè)效率。可對(duì)不正確的線束提供 更詳細(xì)的信息。這樣交互性好，對(duì)檢測(cè)員操作極為方便，并可提供直觀形象化的圖形，使其 更加人性化。本發(fā)明方法實(shí)施步驟簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，效果非常顯著，且應(yīng) 用范圍廣泛。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提供的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征詳述 如下
如圖1所示，本發(fā)明檢測(cè)系統(tǒng)由線束檢測(cè)工裝臺(tái)、I/O卡、采集卡、線束檢測(cè)主機(jī)、檢測(cè) 信息顯示窗口、條形碼打印機(jī)六個(gè)部分構(gòu)成；將線束固定在檢測(cè)工裝臺(tái)上，線束檢測(cè)工裝臺(tái) 上設(shè)置有與線束對(duì)接的治具，使線束中的電線與線束檢測(cè)工裝臺(tái)對(duì)接，并設(shè)置有與導(dǎo)通機(jī) 對(duì)接的接口，與I/O卡上的輸入輸出端口，通稱I/O端口使用專用的導(dǎo)線一一對(duì)接，此時(shí)線 束中的電線與I/O端口之間形成閉環(huán)電路；線束檢測(cè)主機(jī)通過采集卡將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送至I/ 0卡上的I/O端口，再通過采集卡采集I/O卡I/O端口上的信號(hào)，將信號(hào)回傳給主機(jī)；主機(jī) 將對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析處理，如果檢測(cè)到不良的情況，會(huì)通過檢測(cè)信息顯示窗口進(jìn)行提示；沒有 檢測(cè)到不良的情況，檢測(cè)信息顯示窗口提示合格，主機(jī)發(fā)送消息給條形碼打印機(jī)進(jìn)行打印。如圖2所示，在線束檢測(cè)中，為每一條電線定義發(fā)送端和接收端，圖中所示的是接 收端的比較電路原理圖；發(fā)送端輸出電壓信號(hào)，Vl表示為接收端的電壓；V表示標(biāo)準(zhǔn)電壓， V經(jīng)過電阻Rl和電阻R2分壓后變?yōu)閂2，連接到電壓比較器上；Vl與V2通過電壓比較器比 較，最后得出比較后的信號(hào)Vo。以上所述是單一電路的檢測(cè)連接，汽車線束為多回路多端點(diǎn)電路的通斷；需要對(duì) 汽車線束的全部端點(diǎn)進(jìn)行判斷，定義發(fā)送與接收端，識(shí)別每一條電路，在發(fā)送端發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)電 壓信號(hào)，在接收端接收信號(hào)，并對(duì)接收的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比判斷，最終得出整條線束 的通斷及配線狀況；將測(cè)試結(jié)果顯示在信息檢測(cè)顯示窗口上，并進(jìn)行語音提示，可識(shí)別開 路、誤配、短路三種錯(cuò)誤類型，圖形界面顯示的信息包括(1)錯(cuò)誤類型，(2)錯(cuò)誤線在線束 上的位置、(3)錯(cuò)誤線所在的對(duì)插件的形狀、(4)線的顏色及(5)線的編號(hào)；并且界面提示修 正意見，檢測(cè)操作人員根據(jù)界面提示找到錯(cuò)誤線，根據(jù)提示對(duì)線束進(jìn)行修正，全部測(cè)試合格 后發(fā)送信號(hào)到打印機(jī)，打印出合格產(chǎn)品標(biāo)簽，或輸出信號(hào)控制自動(dòng)工裝彈出汽車線束。如圖3所示，圖中A和B表示線束的兩端，該線束中一共有1號(hào)到5號(hào)五根電線； 第一種是正常連接的線束，其它的為線束的三種失效模式(1)斷(開)路，線束中的電線斷 開；(2)短路，線束中的兩條或多條短路；(3)誤配，線束中的線錯(cuò)誤配線；通過對(duì)線路信號(hào) 的測(cè)量，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出線束是否合格，對(duì)于不合格的線束提示出該線束的失效 模式。通過線束檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)出的失效，都可以通過上述方法得出結(jié)論；本檢測(cè)系統(tǒng)的顯示 模式是，錄入線束的圖形信息，在檢測(cè)的同時(shí)提示錯(cuò)誤類型和錯(cuò)誤位置，錯(cuò)誤位置通過線束圖形來提示，并且給出修正的意見。在同一時(shí)間只顯示一條電路的錯(cuò)誤記錄，此時(shí)操作的員 工可以根據(jù)圖形提示的內(nèi)容進(jìn)行維修，當(dāng)前的不良情況修正了以后再繼續(xù)顯示下一條錯(cuò)誤 記錄。汽車線束由于其特定的安全和低損耗的功能要求特點(diǎn)，設(shè)計(jì)本電路的電壓標(biāo)準(zhǔn)和 器件選擇尤為重要，本電路設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)電壓5-6V，判斷電線失效的標(biāo)準(zhǔn)阻值是50Ω，完全 符合了汽車線束檢測(cè)過程中的安全要求和線束的品質(zhì)要求。上述參照實(shí)施例對(duì)該汽車線束導(dǎo)通的檢測(cè)方法進(jìn)行的詳細(xì)描述，是說明性的而不 是限定性的；因此在不脫離本發(fā)明總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種汽車線束導(dǎo)通的檢測(cè)方法，其特征在于該方法實(shí)施步驟如下檢測(cè)方法所采用的系統(tǒng)包括線束檢測(cè)工裝臺(tái)、I/O卡、采集卡、線束檢測(cè)主機(jī)、檢測(cè)信息顯示屏、條形碼打印機(jī)；所述線束檢測(cè)工裝臺(tái)上設(shè)置有與線束對(duì)接的治具，使線束中的電線與線束檢測(cè)工裝臺(tái)對(duì)接，并設(shè)置有與導(dǎo)通機(jī)對(duì)接的接口，與I/O卡上的I/O端口使用專用的導(dǎo)線一一對(duì)接，線束中的電線與I/O端口之間形成閉環(huán)電路；線束檢測(cè)主機(jī)通過采集卡將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送至I/O卡上的I/O端口，再通過采集卡采集I/O卡I/O端口上的信號(hào)，將信號(hào)回傳給主機(jī)；主機(jī)將對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析處理，檢測(cè)到不良的情況時(shí)，即通過與主機(jī)相連的檢測(cè)信息顯示屏進(jìn)行提示；且主機(jī)與條形碼打印機(jī)連接；設(shè)電壓V1和V2分別為汽車線束回路的兩端的電壓，V1是標(biāo)準(zhǔn)電壓，對(duì)V2的電壓進(jìn)行邏輯比較，得到邏輯信號(hào)Vo,并對(duì)電壓Vo進(jìn)行判斷，最終得出該線束回路通斷的判斷結(jié)果；以上所述是單一電路的導(dǎo)通連接，汽車線束為多回路多端點(diǎn)電路的通斷，故對(duì)汽車線束的全部端點(diǎn)進(jìn)行判斷，定義發(fā)送端口和接收端口，識(shí)別每一條電路，依次在發(fā)送端發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)直流電壓信號(hào)，在接收端接收信號(hào)，并對(duì)接收的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比判斷，最終得出整條線束的通斷及配線狀況；將測(cè)試結(jié)果顯示在線束檢測(cè)信息顯示窗口上，并進(jìn)行語音提示，識(shí)別開路、誤配、短路三種錯(cuò)誤類型，圖形界面顯示的信息包括(1)錯(cuò)誤類型、(2)錯(cuò)誤線在線束上的位置、(3)錯(cuò)誤線所在的對(duì)插件的形狀、(4)線的顏色及(5)線的編號(hào)；并且界面提示修正意見，檢測(cè)操作人員根據(jù)界面提示找到錯(cuò)誤線，根據(jù)提示對(duì)線束進(jìn)行修正，全部測(cè)試合格后發(fā)送信號(hào)到打印機(jī)，打印出合格產(chǎn)品標(biāo)簽，或輸出信號(hào)控制自動(dòng)工裝彈出汽車線束。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車線束導(dǎo)通的檢測(cè)方法，包括步驟設(shè)電壓V1和V2分別為汽車線束回路的兩端，對(duì)V1加以標(biāo)準(zhǔn)電壓，對(duì)V2的電壓進(jìn)行邏輯比較，得到電壓Vo,并對(duì)電壓Vo進(jìn)行判斷比較，最終得出線束是否合格的判斷結(jié)果；以上是單一電路的檢測(cè)連接，汽車線束檢測(cè)為多回路多端點(diǎn)電路的檢測(cè)判斷；需要對(duì)汽車線束的全部端點(diǎn)進(jìn)行判斷，就需要定義發(fā)送與接收端，識(shí)別每一條電路，在發(fā)送端發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)電壓信號(hào)，在接收端接收信號(hào)，并對(duì)接收的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比判斷，最終得出整條線束的通斷及配線狀況，將測(cè)試結(jié)果圖形顯示在液晶顯示器上，并提供語音提示，全部測(cè)試合格后即打印出產(chǎn)品合格標(biāo)簽，或輸出信號(hào)控制自動(dòng)工裝彈出汽車線束。其設(shè)計(jì)合理，效果顯著。
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