本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)整車(chē)高壓電氣系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及高壓線纜在整車(chē)上的布置。
背景技術(shù)：
隨著新能源汽車(chē)的不斷發(fā)展，對(duì)高壓線纜的應(yīng)用提出了更高的要求，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)為避免動(dòng)力供應(yīng)不足，增加了一塊電池。采取的線束布置方案是將動(dòng)力電池高壓接口布置在行李艙，將電機(jī)及其控制器等高壓用電部件布置在動(dòng)力艙，因此導(dǎo)致高壓線束必須從行李艙連接到前端的動(dòng)力艙，貫穿整個(gè)車(chē)身，存在高壓線纜易竄動(dòng)、易受擠壓、磨損、熱沖擊和對(duì)周?chē)考须姶鸥蓴_等問(wèn)題，易導(dǎo)致高壓線纜短路或加速老化，存在對(duì)控制信號(hào)造成電磁干擾的隱患。所以，急需一種能夠避免對(duì)車(chē)內(nèi)乘客和低壓用電部件的電磁干擾的新能源汽車(chē)高壓線束布置系統(tǒng)
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述新能源汽車(chē)的線束布置不合理，造成對(duì)車(chē)內(nèi)乘客和低壓用電部件的電磁干擾的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)高壓線束布置系統(tǒng)，其高壓主線纜部分布置在車(chē)身底板下部，與車(chē)內(nèi)乘員隔離開(kāi)來(lái)。使整個(gè)布置系統(tǒng)具有低電磁干擾，耐磨損并且防護(hù)等級(jí)聞的特點(diǎn)。解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種新能源汽車(chē)線束布置系統(tǒng)，其包括:車(chē)身底板，具有線纜過(guò)孔；后電池；前電池；高壓主線纜；接線盒；所述線纜過(guò)孔位于行李艙的車(chē)身底板處，所述后電池固定在車(chē)尾的所述車(chē)身底板上，所述前電池位于所述后電池的前方與所述車(chē)身底板固定連接，所述接線盒位于前圍板外側(cè)，所述高壓主線纜一端位于所述車(chē)身底板的上方且與所述后電池電性連接，所述高壓主線纜穿過(guò)所述線纜過(guò)孔，另一端位于所述車(chē)身底板的下方且與所述接線盒電性連接。可選擇的，所述線纜過(guò)孔位于所述車(chē)身底板的中間。可選擇的，所述高壓主線纜被波紋管包裹。可選擇的，所述高壓主線纜位于所述車(chē)身底板下方的部分采用護(hù)套管包裹。可選擇的，所述高壓主線纜通過(guò)管夾被固定到所述車(chē)身底板下方。可選擇的，所述高壓主線纜為屏蔽電纜。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型中高壓線布置在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身底板下部，車(chē)底板作為防護(hù)屏障與乘坐艙隔離，避免了對(duì)車(chē)內(nèi)乘客和低壓用電部件的電磁干擾。進(jìn)一步地，高壓主電纜采用波紋管包裹，具有間接絕緣的作用，并且整條線纜具有高防護(hù)等級(jí)的特點(diǎn)。進(jìn)一步地，位于所述車(chē)身底板下方的高壓主線纜與穩(wěn)定桿等運(yùn)動(dòng)部件距離較近、易磨損，采用護(hù)套管包裹，使線束具有耐磨損的特點(diǎn)。進(jìn)一步地，車(chē)身底板下方的高壓主線纜較長(zhǎng)，用管夾固定使高壓主線纜穩(wěn)定、可
靠O更進(jìn)一步地，高壓主線纜采用帶高編織密度屏蔽層的屏蔽電纜，降低了整個(gè)高壓線纜在工作時(shí)對(duì)外的電磁輻射。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(仰視);圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(前電池未安裝到位時(shí));圖4為圖3的A處的局部放大圖。符號(hào)說(shuō)明:1-車(chē)身底板，2-后電池，3-前電池，4-高壓主線纜，5-接線盒，6_前圍板，7-充電器，8-高壓從線纜，9-壓縮機(jī)控制器，10-扎帶，11-護(hù)套管，12-管夾，13-線纜過(guò)孔，14-行李艙,15-第一分支，16-第二分支，17-第一輸出端。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行具體描述。在不同附圖中以相同標(biāo)號(hào)來(lái)標(biāo)示相同或類(lèi)似組件，另外文中諸如“第一”、“第二”、“上”、“下”、“后”、“前”、“外”、“軸向”等及類(lèi)似用語(yǔ)僅便于看圖者參考圖中構(gòu)造以及僅用于幫助描述本實(shí)用新型而已。“后”、“前”指相對(duì)整車(chē)而言，車(chē)頭為前，車(chē)尾為后。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，一種新能源汽車(chē)線束布置系統(tǒng)，其包括:車(chē)身底板1、后電池2、前電池3、高壓主線纜4、接線盒5。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)不意圖(仰視)。結(jié)合圖2看,車(chē)身底板I具有線纜過(guò)孔13 (圖3中示出)，線纜過(guò)孔13位于行李艙14的車(chē)身底板I處，后電池2固定在車(chē)尾的車(chē)身底板I上，前電池3位于后電池2的前方與車(chē)身底板I固定連接，接線盒5位于前圍板6外側(cè)，高壓主線纜4 一端位于車(chē)身底板I的上方且與后電池2電性連接，高壓主線纜4穿過(guò)線纜過(guò)孔13，另一端位于車(chē)身底板I的下方且與接線盒5電性連接。高壓主線纜4在前圍板6下方另外還具有兩個(gè)小分支，第一分支15與充電器7電性連接,第二分支16與D⑶C轉(zhuǎn)換器(Direct Current)電性連接。接線盒5具有兩個(gè)輸出端，第一輸出端17與電機(jī)控制器(圖中未示出)電性連接，第二輸出端與壓縮機(jī)控制器9電性連接。壓縮機(jī)控制器9與接線盒5通過(guò)高壓從線纜8連接，高壓從線纜8通過(guò)扎帶10被固定在前圍板6上的螺柱上。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(前電池未安裝到位時(shí))，如圖3所示，高壓主線纜8通過(guò)車(chē)身底板I與前電池3之間的空間伸到行李艙14與后電池2相連。線纜過(guò)孔13能夠位于行李艙14的車(chē)身底板I處的任意位置。優(yōu)選的，線纜過(guò)孔13位于車(chē)身底板I的中間(中間指在車(chē)寬度方向上的中間位置)，使高壓主線纜4沿車(chē)身軸向布置，使電磁干擾降低。優(yōu)選的，高壓主線纜4被波紋管(圖中未示出)包裹，具有間接絕緣的作用，并且整條線纜具有高防護(hù)等級(jí)的特點(diǎn)。圖4為圖3的A處的局部放大圖，如圖4所示，優(yōu)選的，高壓主線纜4位于車(chē)身底板下方的部分采用護(hù)套管11包裹，護(hù)套管材料為工程塑料。高壓主線纜4的外部套上波紋管或/且護(hù)套管11。高壓主線纜4能夠通過(guò)支架、管夾等被固定到車(chē)身底板下方，優(yōu)選的，高壓主線纜4通過(guò)管夾12被固定到車(chē)身底板下方，用管夾12固定使高壓主線纜穩(wěn)定、可靠。優(yōu)選的，高壓主線纜4為屏蔽電纜，屏蔽電纜帶高編織密度屏蔽層，屏蔽層連接至兩端航插的殼體上接地。雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新 型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求
1.一種新能源汽車(chē)線束布置系統(tǒng)，其特征在于，包括: 車(chē)身底板，具有線纜過(guò)孔； 后電池； 前電池； 高壓主線纜； 接線盒； 所述線纜過(guò)孔位于行李艙的車(chē)身底板處，所述后電池固定在車(chē)尾的所述車(chē)身底板上，所述前電池位于所述后電池的前方與所述車(chē)身底板固定連接，所述接線盒位于前圍板外偵牝所述高壓主線纜一端位于所述車(chē)身底板的上方且與所述后電池電性連接，所述高壓主線纜穿過(guò)所述線纜過(guò)孔，另一端位于所述車(chē)身底板的下方且與所述接線盒電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)線束布置系統(tǒng)，其特征在于，所述線纜過(guò)孔位于所述車(chē)身底板的中間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)線束布置系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓主線纜被波紋管包裹。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的新能源汽車(chē)線束布置系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓主線纜位于所述車(chē)身底板下方的部分采用護(hù)套管包裹。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)線束布置系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓主線纜通過(guò)管夾被固定到所述車(chē)身底板下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)線束布置系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓主線纜為屏蔽電纜。`
專(zhuān)利摘要
本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車(chē)線束布置系統(tǒng)，其包括車(chē)身底板，具有線纜過(guò)孔；后電池；前電池；高壓主線纜；接線盒；所述線纜過(guò)孔位于行李艙的車(chē)身底板處，所述后電池固定在車(chē)尾的所述車(chē)身底板上，所述前電池位于所述后電池的前方與所述車(chē)身底板固定連接，所述接線盒位于前圍板外側(cè)，所述高壓主線纜一端位于所述車(chē)身底板的上方且與所述后電池電性連接，所述高壓主線纜穿過(guò)所述線纜過(guò)孔，另一端位于所述車(chē)身底板的下方且與所述接線盒電性連接。本實(shí)用新型具有低電磁干擾，耐磨損并且防護(hù)等級(jí)高的特點(diǎn)。
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